柴油發(fā)電機組在開機之前，應(yīng)當(dāng)加入足夠量的冷卻水和機油。冷卻水的加裝只要把水箱注滿就可以了。

眾所周知，加機油看機油標(biāo)尺。的確，機油標(biāo)尺是個很好的參照點。不過，機油標(biāo)尺上有兩道刻度線，上刻度和下刻度之間的機油加入量會相差很大。機油的加入量低于下刻度線是肯定不可以的。而柴油發(fā)電機組機油的加入量又怎么控制，加多少合宜呢?柴油發(fā)電機廠家就來和大家講一講。

新機器內(nèi)部油道和機油冷卻器里面是沒有機油的，此時如果柴油發(fā)電機組機油量過少，那么機油泵就會把油底殼中的機油抽入到油道和機油冷卻器中，油底殼中的機油就會被吸空，油壓就會下降，機油到不了各個潤滑表面，對零件的磨損也很大，甚至?xí)l(fā)生燒瓦的情況。機油缺少給柴油發(fā)動機造成的危害，大家都知道，在這里也不贅述。機油少加不可以，那么多加一點不就好了?還有一部分的用戶怕缺油燒瓦，認(rèn)為多加反正比少加好，因此常常不按規(guī)定加機油，使機油加入量超過標(biāo)準(zhǔn)(超過機油標(biāo)尺上刻度很多)，以便“一勞永逸”。其實這種想法也是錯誤的。很多用戶不知道柴油發(fā)動機內(nèi)部機油潤滑原理而導(dǎo)致錯誤的做法，下面柴油發(fā)電機廠家為您分析分析過多加入機油的危害：

1、機油過多時由于機油上竄到燃燒室使燃燒增多，機油消耗量增加。機油燃燒后容易在活塞環(huán)、活塞頂部氣門座、噴油嘴處形成積碳，導(dǎo)致活塞環(huán)的咬死、噴油嘴堵塞等故障;

2、過高的油面在連桿大瓦攪動下容易產(chǎn)生油氣，遇高溫會著火燃燒，引起曲軸箱的爆炸危險;

3、曲軸的攪動,使機油起泡沫變質(zhì)，增加曲軸轉(zhuǎn)動阻力，另外油面過高也會阻礙連桿的運動，從而降低機械效率;

4、機油面過高容易在曲軸前后端泄露，增加機油的消耗量，也污染環(huán)境，增加了維護(hù)柴油發(fā)電組的難度。

柴油發(fā)電機廠家認(rèn)為，準(zhǔn)確加注機油量是保障安全運行的必要條件之一，開機前檢查機油液位是一項必做的功課。柴油發(fā)電機組開機之前由于油道和機油冷卻器里面沒有機油，所以加機油應(yīng)略高于機油標(biāo)尺“上刻度”。而發(fā)動機保養(yǎng)換機油，由于油道和機油冷卻器中有機油殘留，所以機油的加入量只要達(dá)到油位尺“上刻度”即可。柴油發(fā)電機組運行的動態(tài)過程中，機油不得低于油位尺的“下刻度”。如發(fā)現(xiàn)機油量不足，應(yīng)隨時補充。